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从成都到慕尼黑,比亚迪都是“佼佼者”

时间:09-08 来源:最新资讯 访问次数:116

从成都到慕尼黑,比亚迪都是“佼佼者”

“让我们以中国汽车之名,同心协力走向更辽阔的天地,成就世界级品牌!我们在一起,才是中国汽车!”好久没有因为一场车企发布会感动到流泪了,尤其还是在线上观看的情况下。可北京时间8月9日,比亚迪做到了。借着第500万辆新能源车下线的契机,用一场格局拉满的盛宴,让大家纷纷共情。而聚光灯下的王传福,在谈及曾经所遭遇的那些至暗时刻,止不住的哽咽。殊不知,完成第一个100万辆,比亚迪用了长达13年。从第100万辆到第300万辆,用时1年半。如今,仅仅过去9个月,就完成了第500万辆的下线,速度之快令人赞叹。由此可以肯定,经过坚持不懈的努力,这个长期以“新能源汽车领导者”自居的品牌,已然为自己正名,站在了舞台的最中央。当然,随着时间推移,除了第500万新能源车的下线,我们也见证了更多维度的论据。而接下来的篇幅,将会逐一展开聊聊。人气就是证明俗话说,车展才是检验一家车企是否具有热度与声量的“试金石”。那么,以此作为评判标准去衡量今天文章的主角,其俨然“纯度”颇高。首先,将视线聚焦刚刚结束的第26届成都国际车展,3号馆内一次性聚集了比亚迪、腾势(参数丨图片)、方程豹、仰望,四个举集团之力所孵化出,从低端到超高端市场实现全覆盖的品牌。快要满到溢出的人流,亦是对于它们最佳的褒奖。新品发布环节,无论量产版正式亮相的比亚迪宋L也好,还是开始预售的比亚迪海豹DM-i也罢,包括方程豹豹5、仰望U8等等“选手”,无一例外的将自身最锋利的矛,对准了合资品牌最坚固的盾,朝着后者把守的腹地,发起愈发猛烈的进攻。更加令人欣慰的是,与在场很多观众交谈后发现,大家彻底扭转了对于整个比亚迪的态度与印象,非常肯定的认为:“它就是当之无愧的佼佼者。”位于成都这样一座没有政策限制,却又十分“偏爱”新能源车的城市,马路上比亚迪的能见度,可以用“夸张”形容。这样的典型缩影,能够照射出其身处中国车市的“火爆”状态。也恰恰基于上述背景,继续把视线拉到距离成都直飞距离8100公里之外,一座远赴盛名的德国汽车重镇——慕尼黑,借着又一届当地车展的契机,比亚迪选择在此与BBA、大众以及所有欧洲车企同台竞技。具体来看,比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9的强大阵容亮相。并宣布海豹在欧洲上市,提供两个版本,售价分别为50,990欧元(约合人民币40万元)和44,900欧元(约合人民币35万元),几乎是国内的两倍。而宋PLUS EV冠军版则首次与欧洲消费者见面,将于不久后在欧洲上市。“比亚迪为新能源汽车的未来而设计,致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新,将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”发布会现场,设计总监沃尔夫冈·艾格身处故乡,对于自己的得意之作娓娓道来。而海豹的入场,很快引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。结合现场图片,整个比亚迪展台几乎被围的水泄不通,所有人纷纷感受到了巨大的“冲击”。这样的经典瞬间,同样能够映射出今天文章的主角,开拓海外市场的决心与野心。而从成都到慕尼黑,从中国辐射全球,通过两届车展提供的舞台,可以说比亚迪都俨然站在了最中央。数字不会说谎“当下是快鱼吃慢鱼的时代,不是大鱼吃小鱼的时代,车企在未来3-5年如果没冲上去,就没机会了。”绝不是危言耸听,本段开篇的一句话,来自于比亚迪董事长兼总裁王传福,在半年业绩会议上所抛出的观点。的确,随着电动化转型浪潮的愈演愈烈,中国车市的内卷程度超乎想象,各个细分区间大打特打“价格战”,留给弱者的生存还在进一步被压缩。与之形成强烈对比的是,强者的领先优势则像滚雪球般越积越大。就拿比亚迪为例,整个1-6月,其实现营收2601.24亿元,同比增加72.72%;其中,汽车板块占比为80.28%。而毛利率同比微增至20.67%,更是优于同期的特斯拉。并且实现了归属于上市公司股东的净利润109.54亿元,同比增加204.68%。这样的“吸金”能力,放在当下的中国车市,已然是独一份的存在。在此基础上,比亚迪上半年的研发投入达到142.46亿元,同比增长120.2%,大幅超过同期净利润。另外,根据调查公司MarkLines的数据,上半年比亚迪全球新车销量同比增长96%至125万辆,成功超越奔驰、宝马,首次进入全球前十,创造了属于中国车企的里程碑。而将视线进一步聚焦国内市场,根据乘联会公布的数据,继去年11月正式超越一汽大众,拿下车企单月销冠后,上半年的比亚迪继续稳固自己的地位,成功拿下车企、品牌的双料销冠。8月,更是创下历史新高,共售出新能源车274,386辆。其中,新能源乘用车销量达到274,086辆。王朝网、海洋网销量达到262,571辆,腾势销量达到11,515辆,乘用车出口25,023辆。1-8月,比亚迪累计新能源乘用车销量已经达到1,783,352辆。而按照这样的表现,今年冲击300万辆的可能性还在不断增大。至此,更想说:“明晃晃的数字不会说谎。”去年年初,王传福所说的那段话:“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术,坚持纯电动和插电混动两条腿走路,即将迎来技术、产品和市场的爆发。”已经得到最好的应验。接下来,能够肯定的是,比亚迪将会坚定地站在舞台的最中央,做“新能源汽车领导者”。当然,欲戴王冠,必承其重,压力与挑战绝不会少。在此过程中,也请戒骄戒躁、继续努力。

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